11月2日9時(shí)50分，拉林鐵路重點(diǎn)控制工程巴渝隧道發(fā)生爆炸，成功通車(chē)。該隧道被列為一級高風(fēng)險隧道，創(chuàng )造了高原鐵路隧道單頭掘進(jìn)7015米的紀錄。巴渝隧道入口位于山南曲松縣曲松鎮，出口位于嘎查縣拉蘇鄉。主隧道長(cháng)13073米，水平導洞長(cháng)9481米，最高海拔3500米，最大埋深2080米。建筑工人們稱(chēng)之為一條隧道，石頭像貝殼一樣飛舞。施工期最高地溫47℃，94％位于巖爆區。

中鐵十二局拉薩鐵路項目部主任喬振動(dòng)時(shí)效設備在濟南九工機電志斌說(shuō)，沖擊地壓具有高強度、高頻率的特點(diǎn)。沖擊地壓一般持續2～6小時(shí)，最多持續一周以上。甚至幾個(gè)月后，還會(huì )發(fā)生兩次巖爆，這在世界隧道建設史上是非常罕見(jiàn)的。另外，由于受特殊地理條件的限制，隧道不能設置輔助隧道，只能從兩端的單頭進(jìn)出口行駛。施工方采用直切液壓爆破技術(shù)進(jìn)行弱爆破，各工序增加應力釋放環(huán)節，使巖爆發(fā)生頻率降至最低，確保行車(chē)安全有序。

記者了解到，中鐵十二局、中科院以有效沖擊地壓為主題，對隧道前方應力、沖擊地壓等級、沖擊地壓預警與防治等進(jìn)行了分析研究，發(fā)明了微震傳感器陣列動(dòng)態(tài)布置技術(shù)跟蹤沖擊地壓，首次在青藏高原建立了遠程無(wú)線(xiàn)通信傳輸的微震實(shí)時(shí)監測系統

拉林鐵路是國家“十三五”重點(diǎn)工程，全長(cháng)435.48公里，設計時(shí)速160公里。這是西藏第一條電氣化鐵路。工程地質(zhì)條件復雜，橋隧比高達75％。目前，該項目已進(jìn)入建設關(guān)鍵期，預計2021年建成通車(chē)。屆時(shí)，不僅將有效改善我國區域鐵路網(wǎng)布局，對促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展、改善民生、促進(jìn)區域內外互聯(lián)互通等都將發(fā)揮重要作用。